Tabela de torque para prisioneiros de cabeçote.

A importância do torque (aperto)

Um outro fator de vital importância para um bom desempenho das juntas é o aperto (torque). O torque deve ser seguido rigorosamente conforme tabela de torque dos fabricantes de motores. Um torque excessivo, pode causar deformação demasiada dos anéis deixando-os enfraquecidos, sujeitos a rompimentos. O torque sempre deve ser efetuado com o auxílio de um torquímetro para que não haja possibilidade de erro.

É bom lembrar que nos motores mais modernos, os parafusos que fixam o cabeçote ao bloco, só podem ser utilizados uma única vez, pois estes possuem a capacidade de se deformar.

Todas as juntas, em especial a junta de cabeçote, sofriam uma diminuição de espessura quando apertadas. Essa diminuição de espessura também acontecia durante os primeiros 100-500 km, sendo necessário reapertar os parafusos do cabeçote. Esta opção tornava-se desnecessária quanto eram utilizados os parafusos de alongamento que trabalham no limite da tensão.

A necessidade de reaperto tornou-se desnecessária para as juntas de cabeçote mais modernas devido a criação das juntas HTM (High Retention Torque Material), material de alta retenção de torque.
 
**Fonte: http://www.abr.ind.br

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**Fonte: http://www.spportcarbr.net 

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